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Mar 23, 2023

Los parquímetros son obvios pero los ingresos no lo son

Publicado el 8 de junio de 2023 por Elizabeth Ireland-Curtis El estacionamiento en el centro de Flint es

Publicado el 8 de junio de 2023

Por Elizabeth Ireland-Curtis

El estacionamiento en el centro de Flint es polémico y confuso. El ayuntamiento escucha regularmente quejas sobre los medidores, cómo usarlos y las muchas multas injustificadas que reciben los residentes.

East Village Magazine (EVM) se comunicó varias veces con el Departamento de Comunicaciones de la Ciudad de Flint, el Sistema de Estacionamiento Municipal (MPS) y la Autoridad de Desarrollo del Centro de Flint (DDA). Ninguno ha respondido con información a las preguntas que les hicimos.

Parquímetro DDA del centro de Flint. (Foto por Tom Travis)

Las preguntas planteadas por EVM y aún por responder incluyen:

¿Por qué tener aparcamiento de pago?

El estacionamiento pago brinda control sobre los espacios codiciados para las empresas del centro, limita el tiempo que un automóvil puede estar estacionado a dos horas y está destinado a generar ingresos para la ciudad. Sin embargo, el sistema actual no es transparente y puede que no sea la mejor solución.

La DDA recaudó $2,7 millones en ingresos brutos en el año fiscal 2022; los ingresos por estacionamiento constituyen la fuente más grande de esos ingresos con $1.2 millones, según el Plan Estratégico 2023 de la DDA realizado por Progressive Urban Management Associates (PUMA) Aproximadamente la mitad de los ingresos por estacionamiento de la DDA se pueden atribuir a los pases de estacionamiento mensuales, y el resto se genera a metros de la calle."

¿Cómo llegamos aquí?

La DDA de Flint se estableció en 2011 en virtud de la Ley Pública de 1975. Es esa Autoridad la que, según sus estatutos, tiene el poder de "implementar una oficina de control de estacionamiento para el control de estacionamiento en el distrito del centro". Lo hacen emitiendo citaciones basadas en la información que proporciona MPS. Flint DDA emite los boletos y cobra las tarifas, pero no está claro cuánto de ese dinero va a la ciudad.

Antes del sistema actual, la Autoridad de Desarrollo del Centro de Flint (DDA) declaró que la ciudad tenía 35 estaciones de pago con energía solar para los 276 espacios en Saginaw desde el Ayuntamiento hasta el río. Este sistema, en funcionamiento durante nueve años, estuvo plagado de fallas en los equipos y aumento de los costos de mantenimiento. No hay datos disponibles sobre los ingresos mensuales que generó.

Parquímetro DDA del centro de Flint. (Foto por Tom Travis)

Municipal Parking System (MPS) financió una prueba de 3 meses en 2018 para su sistema basado en la nube, llamado AutoPark. Ese estudio indicó que los ingresos por estacionamiento habían aumentado en un mes a $57,000. Las infracciones pasaron de una cifra anual estimada de 2.800 a 6.500, en tan solo 30 días. También afirmó que su sistema de prueba dio como resultado una devolución de $165,000 en un mes, con un aumento del 20% en los ingresos por infracciones y el cumplimiento durante la duración del estudio.

Posteriormente, la ciudad firmó un acuerdo de 5 años con MPS para manejar el estacionamiento medido. Según un comunicado de prensa de la DDA emitido en 2019, Flint fue la primera ciudad de Michigan en adoptar este sistema.

Cuando se instaló el sistema AutoPark de MPS, el ingreso bruto del estacionamiento con parquímetro fue de $14,000 por mes según el estudio que presentaron a la ciudad. MPS proyectó que su sistema aumentaría cuatro veces el rendimiento financiero de la Ciudad de Flint. Sin embargo, la información relativa a los ingresos actuales no puede confirmarse.

La ciudad no tuvo que hacer ninguna inversión de capital para obtener el sistema AutoPark; esta alquilado. Se desconoce el costo mensual o anual del acuerdo MPS para el hardware, software, reparaciones, mantenimiento o futuras actualizaciones. Según el comunicado de prensa de 2019 de DDA, los ingresos debían ser compartidos por el proveedor y Flint DDA.

¿Cómo funciona?

El sistema MPS utiliza tecnología de captura de imágenes monitoreadas de forma remota para registrar infracciones de estacionamiento. El costo del equipo (327 medidores de seguridad, 90 quioscos de pago y 237 palos de seguridad), la instalación, el software de cobro de tarifas, la administración y la gestión están cubiertos por un acuerdo de servicios administrados de varios años que vence en 2024 según la encuesta realizada anteriormente por PUMA. este año.

El número de metros aumentó bajo MPS para incluir las calles Harrison y Beecher, además de las de Saginaw. El sitio web de Flint DDA, flintdda.org, describe información sobre el significado de las luces de colores que se ven en los palos de seguridad, dónde está prohibido estacionar y la ubicación de los espacios para discapacitados y libres.

Lo que sabemos.

Tal como está, los costos operativos de MPS deben cubrirse antes de que los fondos estén disponibles para Flint DDA, y mucho menos para la ciudad. Por ejemplo, se usaron bonos para construir la estructura de estacionamiento de Rutherford construida en 2009 a un costo de $8 millones. A partir de 2021, el bono, al 5% de interés, era de $5,735,00 y vencerá en 2034. El dinero excedente recaudado de medidores y multas se destinaría a pagar este bono.

Parquímetro DDA del centro de Flint. (Foto por Tom Travis)

La estructura de estacionamiento de Rutherford es una de las siete instalaciones de estacionamiento que posee la ciudad; la mitad de ellos son propiedad de la DDA, cuyos activos de capital neto se cotizan en el plan estratégico de Flint DDA en $ 12,7 millones. La información de 2020 enumeró pérdidas operativas para la estructura de estacionamiento en $ 600,219. No se conocen las ganancias o pérdidas de otras instalaciones de estacionamiento. El estacionamiento medido está separado, aunque bajo el paraguas de DDA.

¿Que sigue?

En un correo electrónico del 23 de mayo, Brad Segal, presidente de PUMA, declaró: "Una de nuestras principales recomendaciones fue que la DDA contratara a un consultor de administración de estacionamiento para comenzar a trabajar en el desarrollo de un nuevo acuerdo o sistema en 2024".

EVM ha sabido que el sistema actual se reinstalará a medida que avance la restauración de los ladrillos y las aceras.

En un asunto relacionado, el concejal Dennis Pfeiffer (Distrito 8) publicó en las redes sociales una carta que le escribió al alcalde Sheldon Neeley como presidente de Flint DDA. Está solicitando una investigación sobre los "gastos incurridos con la oficina del Director Ejecutivo". La directora, Kiaira May, renunció el 12 de mayo según un comunicado de prensa de la ciudad del 5 de mayo de 2023. La carta completa se puede ver en su página de Facebook, Dennis Pfeiffer For Flint.

Se puede contactar a la reportera de EVM Elizabeth Ireland-Curtis en [email protected].